欧洲汽车零部件供应商正在呼吁欧盟制定新规则，以确保该地区生产的汽车使用相当比例的本地制造零部件，此举旨在保护面临日益严峻压力的汽车零部件行业。
欧洲汽车零部件供应商协会（CLEPA）9月29日表示，欧盟政策制定者应提振对欧洲产汽车的市场需求，并规定汽车中欧洲制造的零部件的最低含量要求。虽然该组织没有提出具体目标，但它表示，此类规则通常要求本地产零部件含量达到70%至75%。
图片来源：
欧洲汽车零部件供应商协会发出这一呼吁之际，正值该地区的主要汽车零部件供应商削减工作岗位，以应对欧洲市场需求低迷和汽车制造商带来的价格压力。博世公司正在削减数千个职位，而大陆集团和等竞争对手也在采取成本削减措施。
博世公司日前表示，将在其汽车零部件业务部门额外裁员约1.3万人。此次裁员人数约占公司全球员工总数的3%，裁员工作将持续至2030年，且主要影响德国的员工。今年3月份，采埃孚也表示，计划到2028年在德国裁员1.1万至1.4万人，相当于其德国员工总数的四分之一。
此外，各大车企也纷纷采取措施削减成本。大众汽车集团和保时捷汽车公司由于在中国市场销售疲软以及面临美国关税问题，已经削减了员工数量和。与此同时，中国竞争对手正凭借更便宜的电池、电机和电子元件扩大在欧洲的市场份额，进而侵蚀了传统汽车制造商的利润空间。
推动制定本地零部件含量规则反映出欧洲汽车供应链面临的严峻局面。在投入成本不断攀升的情况下，欧洲汽车供应链企业仍在应对闲置以及来自汽车制造商的降价压力。