市场分析机构DataForce的初步数据显示，今年9月份，欧洲新车销量同比增长11%至1,217,123辆，不过纯电动汽车的增速略有放缓。
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具体来看，今年9月份，在欧洲市场，本土汽车品牌销量同比增长9.7%；日本汽车品牌销量同比持平；韩国汽车品牌销量同比微增2%；因中国车企比亚迪和上汽名爵（MG）领衔发力，持续深耕欧洲市场，中国汽车品牌在欧洲的销量同比激增149%，市场份额达7.4%，创下历史新高。值得注意的是，DataForce的数据覆盖了欧盟、英国、挪威、冰岛和瑞士98%的。尽管欧洲9月汽车销量表现强劲，但DataForce指出，欧洲今年前9个月的累计汽车销量仅同比微增1.5%。
就动力类型而言，今年9月份，在欧洲市场，纯电动汽车销量同比增长22%，插电式混合动力汽车销量同比大涨63%，全混合动力汽车销量同比增长16%。
自去年欧盟对从中国进口的纯电动汽车加征关税以来，中国纯电动车型在欧洲的销量增速放缓，因此，中国汽车品牌迅速调整产品策略，加大插电式混合动力车型的投放力度。9月欧洲最畅销的10款插电式混合动力汽车中，有4款来自中国品牌。
在主流汽车品牌中，比亚迪在欧洲市场的增速最为迅猛——9月销量达24,336辆，同比猛增444%，在欧洲汽车市场品牌销量排名中位列第20位，超过排名第21位的菲亚特（Fiat）。
另一中国品牌名爵9月在欧洲的销量达33,536辆，同比大增77%，总排名升至第15位，超越沃尔沃汽车、日产、雪铁龙和Cupra。
多个新晋中国汽车品牌在欧洲市场的销量也实现了高速增长：零跑汽车9月销量达3,388辆，而去年同期仅为42辆；奇瑞汽车旗下品牌Jaecoo、欧萌达（Omoda）和奇瑞9月销量分别为9,461辆、7,302辆和1,690辆。
欧洲本土品牌中，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）凭借Junior小型车的热销，9月在欧洲的销量达5,712辆，同比大涨74%；Cupra 9月在欧洲的销量达25,196辆，同比大增45%；雪铁龙因C3和C3 Aircross小型车在延迟问题解决后交付量提升，销量同比增长27%。
9月在欧洲销量大幅下滑的品牌包括特斯拉（同比下降12%）和铃木（同比下降10%）等。尽管特斯拉已显现出从长达一年的销量低迷中复苏的迹象，但今年前9个月累计销量仍同比下降29%。
今年9月份，在旗下拥有多个品牌且欧州销量规模较大的车企中，法国车企雷诺集团表现最佳。受益于达契亚（Dacia）品牌的增长，雷诺集团9月在欧洲的销量达113,594辆，同比增长15%。Stellantis集团9月在欧洲的销量同比增长13%，旗下雪铁龙、菲亚特和欧宝（Opel）的销量增幅均高于欧洲车市平均水平。
中国车企吉利集团9月在欧洲的销量增速同样高于市场平均水平；德国车企大众集团则略低于市场平均水平，9月在欧洲的销量同比增长9.7%；德国车企宝马、日本车企日产、德国车企梅赛德斯-奔驰、日本车企丰田和韩国车企现代-起亚9月在欧洲的销量同比涨幅处于 “个位数（1%-9%）区间内的中低位水平”，而美国车企福特9月在欧洲的销量同比持平。