近日，特斯拉Cybertruck项目负责人Siddhant Awasthi宣布，在公司任职超过8年后，他将离职。
Awasthi在社交媒体平台X上发文称：“在走过一段非凡的职业历程后，我近期做出了人生中最艰难的决定之一——离开特斯拉。”
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他用一段话总结了自己在特斯拉的职业生涯：“很难用几句话概括在特斯拉的八年时光，但这无疑是一段精彩的旅程：协助Model 3产能爬坡、参与上海超级工厂建设、研发新型电子和无线架构、交付独一无二的Cybertruck——所有这些都发生在我30岁之前。最后能重新投身Model 3相关工作，更是锦上添花。”
Awasthi的职业生涯与特斯拉紧密相连：他先是参与了hyperloop校园项目，随后进入特斯拉实习，自2018年毕业后正式入职。他仅用两年便晋升为工程经理，不到三年又成长为负责Cybertruck 48伏架构的高级技术项目经理。
如此快的晋升速度在大型企业中并“不常见”。2022年末，在特斯拉计划启动Cybertruck生产前夕，Awasthi被任命为这款电动皮卡的项目负责人。
他负责Cybertruck车型的产能爬坡及后续改进工作，不过，这款车此后的销量并不理想。尽管特斯拉原本规划该车型的年产能为25万辆，但目前其年销量甚至不足年产能的十分之一。
除了担任Cybertruck项目负责人，Awasthi去年夏天还接手了Model 3项目的管理工作。
Awasthi的晋升，正是特斯拉从“外部招聘”转向“内部培养领导层”的典型例证。过去5年里，特斯拉几乎没有从外部招聘过高管级别的重要岗位人员，而是几乎完全依靠内部晋升。
不过，在去年经历大规模裁员及随后引发的人才外流潮后，特斯拉近期已对其车辆项目组织架构进行了全面重组。