没有发现，现在买20万级车就像买手机：明明想要顶配功能，却只能买到中端配置。直到领克10EM-P出现，才打破了这种“套路”——起步就是四驱系统，还塞了颗700TOPS算力的Thor芯片，直接把“旗舰配置”下放到了主流价位。这款基于CMAEvo架构的新车第三季度上市，起售价超20万，在“配置缩水严重”的20万级市场，这波操作简直像给消费者递了把“破局钥匙”。
四驱起步：安全与性能的“双重标配”
在传统20万级轿车市场中，四驱系统往往作为高端或选装配置出现，消费者若想拥有这一配置带来的卓越操控与安全性能，往往需要付出更高的购车成本或接受配置的妥协。然而，领克10EM-P的出现，彻底颠覆了这一现状。它从起步就配备了四驱系统，将这一曾经的高端配置直接下放至主流价位段，成为全系标配。
领克10EM-P的双电机四驱系统，结合智能动力分配技术，确保车辆在各种路况下都能展现出卓越的操控稳定性和抓地力。无论是北方的冰雪路面，还是南方的湿滑多雨环境，领克10EM-P都能为驾驶者提供稳定而安全的驾驶体验。这种对安全与性能的双重重视，不仅重新定义了20万级轿车的安全与性能标准，更让消费者在这一价位段也能享受到顶级四驱体验。
Thor芯片赋能：智能驾驶的“算力飞跃”
除了四驱系统的标配外，领克10EM-P在智能驾驶领域也实现了重大突破。它搭载了英伟达新一代Thor芯片，这款芯片拥有高达700TOPS的算力，为复杂环境感知与实时决策提供了坚实的基础。
领克10EM-P结合千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，在智能驾驶方面实现了质的飞跃。无论是日常通勤中的自动跟车、车道保持，还是长途旅行中的自适应巡航、智能避障，领克10EM-P都能为驾驶者提供流畅而安全的智能驾驶体验。这种将智能驾驶技术作为全系标配的操作，不仅提升了20万级轿车的智能驾驶水平，更让消费者在这一价位段也能享受到前沿的智能驾驶技术。Thor芯片的赋能，让领克10EM-P在智能驾驶领域迈出了坚实的一步，实现了算力的飞跃。
CMA Evo架构加持：空间与动力的“越级享受”
领克10EM-P不仅在性能与智能驾驶上实现了突破，更在车身尺寸、外观设计以及动力系统上展现了其高端电混的越级实力。这款基于CMA Evo原生新能源架构打造的中大型电混轿车，车身尺寸达到5050×1966×1487mm，轴距长达3005mm，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间。
在外观设计上，领克10EM-P融合了科技感与运动风格，延续了领克品牌的鲜明个性。动力系统方面，领克10EM-P搭载了领克EM-P智能电混系统，由1.5T全新电混引擎与DHT Evo混动电驱协同工作。系统综合最大功率高达390kW，峰值扭矩达到755N·m，这样的动力输出在20万级市场中堪称顶尖。领克10EM-P在保证高效能耗的同时，也能提 供媲美性能车的强悍动力体验，让驾驶者在享受智能驾驶的同时，也能感受到澎湃的动力激情。这种将高端电混架构、空间与动力作为“越级享受”的操作，让领克10EM-P在20万级市场中独树一帜，实现了空间与动力的双重越级。